油浸式变压器采用全密封结构，油浸式变压器油与空气隔离，减缓油的变化。表面静电喷塑，美观防腐。油浸式变压器在严重过载的情况下，线圈绝缘不会老化、在使用过程中具有优良的电气和机械性能，确保严重超载不会导致机油老化。变压器主要由铁芯、绕组、油箱、油枕、绝缘套、分接开关和气体继电器组成。下面，我们来看下，油浸式变压器结构组成及特点。 

一、油浸式变压器结构组成

1、铁芯是变压器的磁路部分。在运行过程中，会产生磁滞损耗和涡流损耗。为了减少热损失，芯体由小于0.35mm的高导磁率的冷轧晶粒取向硅钢片组成。按铁芯中的绕组布置，有铁芯式和铁壳式。  

在大容量的变压器中，为了使铁芯损耗的热量能被循环中的绝缘油充分带走，为了达到良好的冷却效果，冷却油通道往往设置在铁芯中。  

2、绕组和铁芯是变压器的核心部件。由于绕组本身在接点处有电阻或接触电阻，I2Rt知道产生热量。短路电流会对绕组产生较大的电磁力，损坏变压器。基本绕组有同心圆型和重叠型。  

3、变压器绕组的主要故障是匝间短路和对壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或由于变压器过载而通过短路而使绝缘受到机械损伤。变压器中的油面下降，导致绕组露出油面，还会发生匝间短路;当有短路通过时，绕组因过流效应而变形，使绝缘受机械损伤，也会产生匝间短路。短路绕组内的电流可能超过额定值，但整个绕组内的电流不得超过额定值。外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、或由于雷击和操作过电压。此外，如果发生交叉短路，  

由于过电流和绕组变形，也会对壳体产生短路现象。当壳体短路时，通常是气体保护装置动作和接地保护动作。  

4、油浸式变压器本体安装在装满变压器油的油箱内，油箱用钢板焊接而成。中小变压器的油箱由箱壳和箱盖组成。如果打开箱体盖，则可以将箱体抬出进行维修。 

二、油浸式变压器的特点  

油浸式变压器采用全密封结构，油浸式变压器油与空气隔离，油浸式变压器在严重过载的情况下，热击穿，在使用过程中具有优良的电气和机械性能。重新设计油箱，确保严重超载不会导致机油老化。